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[岱山大桥] 五一再进展!舟岱大桥北通航孔桥右幅顺利合龙

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海上花开 发表于 2020-5-7 08:53:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

5月2日,随着浙江省交通集团舟岱大桥北通航孔桥中跨钢箱梁吊装成功,舟岱大桥北通航孔桥右幅顺利合龙。

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舟岱大桥海上主线一共有三个通航孔,分别为北通航孔、主通航孔和南通航孔。此次北通航孔桥右幅顺利合龙,为另外两个通航孔合龙奠定了基础,全线贯通指日可待。

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北通航孔桥上部结构为主跨260米的钢-混凝土混合梁连续刚构,跨径布置为125+260+125米,其中260米跨跨中85米范围内为钢箱梁,两端各通过5米钢-混结合段与混凝土区段主梁相接。

整孔制作、吊装的中跨钢箱梁长85米,高4.3米,中间高度4米,重692吨,共分七个梁段,有A、B、C三种类型。

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在吊装之前,桥面吊机吊具落至钢箱梁顶面30厘米左右,再利用锚缆系统精确调整船位,保证吊具能够与节段梁顺利准确连接。吊具安装完成后,桥面吊机开启液压提升系统,采用手动控制方式分五级加载提升。桥面吊机将钢箱梁抬吊至同桥面平行后,对钢箱梁进行匹配、临时锁定、测量校核、嵌补断下料与焊接以及栓接、环缝检测等工序。

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正值“五一”劳动节,

此次北通航孔桥右幅顺利合龙

是项目努力推进复工复产后的重大胜利,

也是大桥建设者们长期以来

挥洒汗水、辛勤奉献的结晶。

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主通道项目

相关负责人表示:


2020年是舟岱大桥建设攻坚之年。接下来,主通道项目将继续坚持一手有力抓疫情防控,一手有效抓复工复产,力争“两手硬、两战赢”, 落实好主体责任,努力克服海上施工在技术、安全等方面的难点以及施工过程中存在的内外部压力,加大重大工程建设推进力度,确保今年7月底完成三个通航孔桥合龙目标,向舟山百姓递交一份满意的工程建设答卷。

宁波舟山港主通道简介:

宁波舟山港主通道(简称主通道),位于中国东海之滨,美丽的舟山群岛中部,由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿,全长36.777 公里,按双向四车道高速公路标准设计,批复总概算163.24亿元。

其中舟岱跨海大桥起于岑港互通,路线向北延伸,在马目山入海后转向东北,依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道,在岱山双合登陆。海中设置长白互通,连接长白岛,大桥全长16.34公里

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宁波舟山港主通道通航孔桥分布

舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥,也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

截至目前,鱼山大桥于2018年12月31日建成,富翅门大桥于2019年9月28日建成通车,舟岱大桥建设进度过半,计划于2021年底全线建成

建成后,大桥将与甬舟高速相连接,连岛工程跨越8个岛屿,总里程达83公里,将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接,构成沪舟甬大通道。

宁波舟山港主通道三维效果

宁波舟山港主通道的建设是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要,对推进长江三角洲地区经济一体化进程,加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。

它的建成将使岱山岛告别渡船时代,正式跨入了高速公路时代


综合自浙江新闻、舟山日报社等

哎...今天够累的,签到来了1...
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