新年伊始，舟岱大桥喜迎进展，燕窝山客运中心......

新年新气象，趁着这波喜气，

舟岱大桥一飞冲天喜迎进展，

拉开2021新的篇章。

舟岱大桥迎新突破

▲舟岱大桥形象进度达88％了

从航拍看，舟岱大桥，

离全桥贯通就差那么一点点了。

1月2日上午7点30分，舟岱大桥主通航孔桥南侧，吊装前准备工作进行中。2600吨起重船四航奋进号的二副兼指挥手何彰挺穿着厚重的衣服站立在船头，指挥吊装。

1月2日上午9点40分，

起重船到达指定位置一切就绪，

吊装正式开始。

今年第一吊的箱梁为混凝土梁，单片梁重1854吨，是现今国内在建跨海大桥中最长的混凝土箱梁。这块箱梁大约需要三个小时才能吊装就位。

1月2日上午11点08分

今年第一吊顺利完成。

1月6日下午，历经2个半小时的吊装，浙江交通集团舟岱大桥主通航孔南边跨高墩区最后一片重达1845吨的70米预制箱梁顺利架设完成，标志着由中铁大桥局承建的舟岱大桥南非通航孔桥70米箱梁与主通航孔南边跨实现合龙。

舟岱大桥70米箱梁自2019年4月18日首件架设成功以来，建设者已经奋战了600多个日日夜夜，中间克服了技术、施工、台风、潮水等许多难以想象的困难，特别是夏季的台风影响，让箱梁的出海和架设一停就是多天，有时甚至达十天左右。

目前，

舟岱大桥非通航孔桥370片70米预制箱梁

已经架设了360片，

1月20日左右将完成主通航孔北边跨高墩身区

剩余的5孔共10片箱梁，

届时舟岱大桥将实现主线贯通目标。

宁波舟山港主通道简介：

宁波舟山港主通道（简称主通道），位于中国东海之滨，美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。

其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里。

▲宁波舟山港主通道通航孔桥分布

舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

截至目前，鱼山大桥于2018年12月31日建成，富翅门大桥于2019年9月28日建成通车，舟岱大桥建设进度过半，计划于2021年底全线建成。

建成后，大桥将与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿，总里程达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接，构成沪舟甬大通道。

▲宁波舟山港主通道三维效果

宁波舟山港主通道的建设是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对推进长江三角洲地区经济一体化进程，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。

它的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。

在舟岱大桥稳步前行的同时，

还有一项工程也在规划运行中。

岱山县燕窝山客运中心工程

根据《岱山县燕窝山客运中心工程》方案公示显示：岱山县燕窝山客运中心工程位于岱山本岛燕窝山西侧，总用地面积74462平方米，建筑高度为地上二层。

工程主要建设内容为码头客运中心及相关商业配套设施，建筑的主要功能为码头客运中心，商业配套及服务本建筑的相关设备用房。

该方案经专家评审后几经修改，公示的设计方案：

工程用地面积74462平方米，总建筑面积35399.20平方米，建筑占地面积12576.05平方米，容积率0.2，建筑密度16.9%，绿地率15%，机动车位394个，非机动车位350个。

▲视频效果

综合自浙江新闻等

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