日前，台风“烟花”过后，

宁波舟山港主通道项目全面复工复产，

抢抓工期，迎来新的建设高潮。

在舟岱大桥南通航孔桥桥面上，桥面施工中机器打磨声和敲击声不断，现场有30多名施工人员正在抓紧进行钢桥面的喷砂除锈作业。这项工作开始于7月11日，因台风中断7天，复工后，施工班组由3组增加至5组，快马加鞭追赶进度。接下来，他们将在20天左右的时间里完成喷砂除锈的剩余工作，全力争抢因台风天气耽误的工期。

在双合段匝道桥，施工人员正在进行沥青路面上面层摊铺施工，完成匝道桥段路面摊铺后，他们将进行舟岱大桥海域段的路面摊铺施工。“我们已于7月12日完成陆域段沥青路面施工，接下来将转战海域段，计划于8月初开始海域段混凝土桥面和钢结构桥面施工。根据施工需要，我们加强了工、料、机等硬件条件组织，根据指挥部的施工目标动态调整，尽快完成今年的施工任务。”舟岱大桥路面标相关负责人说。

同样，在舟岱大桥擂鼓隧道内，施工人员正在抓紧安装隧道照明灯，2名工人站在安装台车上，10分钟左右就完成一个照明灯的安装。“我们即将转入桥面路灯安装，将会增加人员和机械投入，把台风期间影响的工期给抢上去，保证进度节点不受影响。”舟岱大桥机电标相关负责人说。

接下来，宁波舟山港主通道项目将围绕年度目标，全力抢抓施工进度，加快推进路面、房建、机电等附属工程建设，确保项目工程总体形象进度达到100%，年内实现舟岱大桥建成目标，为浙江高质量发展建设共同富裕示范区贡献主通道力量。

宁波舟山港主通道简介：

宁波舟山港主通道（简称主通道），位于中国东海之滨，美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。

其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里。

▲宁波舟山港主通道通航孔桥分布

舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

截至目前，鱼山大桥于2018年12月31日建成，富翅门大桥于2019年9月28日建成通车，2021年2月4日下午14时18分宁波舟山港主通道舟岱大桥全桥贯通，计划于2021年底全线建成。

建成后，大桥将与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿，总里程达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接，构成沪舟甬大通道。

▲宁波舟山港主通道三维效果

宁波舟山港主通道的建设是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对推进长江三角洲地区经济一体化进程，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。

它的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。

来源：浙江交通集团杭绍甬公司