当前，

宁波舟山港主通道项目舟岱大桥

正处于附属工程施工阶段，

全体建设者们铆足干劲、抓紧施工、

追赶进度。

9月23日，

在舟岱大桥南通航孔桥涂装现场，

两名工人正在吊篮上对主塔进行涂装施工。

      “我们从5月底正式开始主塔涂装施工，目前完成主通航孔桥的3座主塔涂装施工，正对南通航孔桥的2座主塔进行涂装施工，计划于今年10月底完成舟岱大桥涂装施工。”舟岱大桥涂装标相关负责人说。舟岱大桥共有5座主塔，均采用钻石型塔身，其中主通航孔桥塔高188米，独特的钻石型塔身也成为舟山的代表性建筑。接下来，项目部将紧抓晴好天气，在确保安全和质量前提下，抢抓涂装施工进度，全力以赴推进项目建设。

      为了赶工期，除了涂装作业，一旁的海域段路面沥青铺装也在同步进行。5台压路机在桥面来回工作，20输车投入现场运输，1台摊铺机将一车车沥青混合料碾压整平，70余名工人正紧张有序忙碌着。“受今年多雨少晴的天气影响，我们施工进度紧张，早前就增加了机器设备和施工人员，抢抓进度，使施工趋于正常平稳，现在每天单幅摊铺1.5公里以上，每日可摊铺2500吨沥青混合料。” 舟岱大桥路面标相关负责人说。

      与此同时，在陆域施工现场，舟岱大桥交安标30余名工人正在进行声屏障施工、波形梁护栏施工等施工，机电标60余名工人正在进行收费站光电缆敷设接线、景观照明、大桥供配电高压电缆、雾灯设备安装等施工。从舟岱大桥陆域施工现场行至南通航孔桥，穿过蟹浜湾隧道，抬头可见2座高耸的主塔，从南向北眺望，大桥如同一条长龙，串联起舟山与岱山两座岛屿。

据悉，舟岱大桥全线建成通车后，

将彻底结束岱山海上悬岛时代，

为岱山的方方面面

带来“脱胎换骨”的革命。

截至目前，宁波舟山港主通道项目

总体形象进度达98.7%，

其中舟岱大桥完成98.3%。

宁波舟山港主通道简介：

      宁波舟山港主通道（简称主通道），位于中国东海之滨，美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。

      其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里。

▲宁波舟山港主通道通航孔桥分布

      舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

      截至目前，鱼山大桥于2018年12月31日建成，富翅门大桥于2019年9月28日建成通车，2021年2月4日下午14时18分宁波舟山港主通道舟岱大桥全桥贯通，计划于2021年底全线建成。

      建成后，大桥将与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿，总里程达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接，构成沪舟甬大通道。

▲宁波舟山港主通道三维效果

      宁波舟山港主通道的建设是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对推进长江三角洲地区经济一体化进程，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。

      它的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。

来源：宁波舟山港主通道立功竞赛