今年“五一”假期，宁波舟山港主通道项目的建设者们紧盯安全、质量、进度，铆足干劲加油干，稳步推进项目建设，确保年底建成。

5月1日上午8时许，主通道项目舟岱大桥非通航孔桥海域施工现场，舟岱大桥5标项目部现场作业队队长冯冲已和几十名工友一起忙碌一个多小时了。冯冲一边指挥叉车卸下护栏和风障，一边提醒安装护栏的工友小心操作，汗水顺着他黝黑的脸庞从安全帽的缝隙流下来。

目前，桥面施工以湿接缝及体系转换、护栏底座浇筑、护栏及风障安装等附属工程为主。舟岱大桥正向年底建成目标发起冲刺，一分一秒都不能浪费。

冯冲今年46岁，是个老党员了，江苏徐州人，2019年7月调至舟岱大桥5标项目部。一年多来，他只回过一次家。

“虽然对家人有所亏欠，但工程能如期完成也值得。”冯冲所在的5标项目部来自中铁大桥局，管理及施工人员几乎都是外地人。对他们而言，亲情是心头永远的牵挂。“没特殊情况，我每天都要和家里人视频聊天，老婆孩子都等着。”“对我们这些建设者来说，节日不是特别的，节点才是特殊的。”

同日，在蟹浜湾大桥，即舟岱大桥陆域与海域交接处，在舟岱大桥4标项目部作业区，技术主管王志豪正在交代工作：“老刘，这里的螺丝松了，再紧一下。收尾工作也不能马虎。”

一发现小纰漏，王志豪就招呼正在忙乎的工友矫正。不只是提醒工友，只要看到固定风障与立柱间的连接板留有缝隙，一路检查的王志豪就会从工具包中取出扳手把螺丝拧紧。“这些缝隙不能留，否则安装出来的风障线形与高度会有细微差别，影响美观。”

各参建单位把节假日当作施工日，细化每天施工计划，抓好安全生产、质量管控，稳步提速工程建设，主通道项目总体形象进度已达94.4%，其中舟岱大桥完成92.5%。

现在，站在舟岱大桥主通航孔桥，抬头可见3座主塔高耸；南北眺望，大桥如同一条长龙，串联起舟山本岛与岱山；西侧，长白互通段盘卧于海上，连通长白岛；桥下，通航孔可容10万吨级油船航行，为宁波舟山港区海上大型运输船舶提供了足够的通行空间。作为连接舟山本岛和岱山岛的唯一海上通道，舟岱大桥全线建成后，将彻底结束岱山海上悬岛时代，为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来‘脱胎换骨’的革命。

宁波舟山港主通道简介：宁波舟山港主通道（简称主通道），位于中国东海之滨，美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。

其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里。

舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

截至目前，鱼山大桥于2018年12月31日建成，富翅门大桥于2019年9月28日建成通车，2021年2月4日下午14时18分宁波舟山港主通道舟岱大桥全桥贯通，计划于2021年底全线建成。

建成后，大桥将与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿，总里程达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接，构成沪舟甬大通道。