▲金塘站平面布置图

项目控制性工程金塘海底隧道

和西堠门公铁两用大桥难度均为世界级。

金塘海底隧道是目前世界最长海底高铁隧道，隧道全长16.18公里，涉海段为单洞双线铁路隧道，均为盾构隧道。隧位自宁波北仑侧下穿青峙河排涝闸附近进入金塘水道，经七里锚地、金塘锚地，下穿规划木岙港区南侧至舟山金塘岛。

采用复合式泥水平衡盾构施工。采用2台盾构机从宁波与金塘分头掘进至海中对接施工，隧道土建施工工期约58个月。

西堠门公铁两用跨海大桥位于舟山市西堠门水道上，既有 G9211甬舟高速公路西堠门大桥以北 2.8km 处。大桥施工工期 66 个月达到铺轨条件。

西堠门公铁两用大桥是目前世界上最大跨度高铁桥梁，由主桥和两侧引桥组成，全桥总长3105.584m，其中主桥（公铁合建段）长2664m，采用主跨1488m斜拉悬索协作体系桥，并且同层布置双线铁路及六车道高速公路。

桃夭门公铁两用跨海大桥位于桃夭门水道上，起点位于册子岛东北端，终点位于为富翅岛西北端。并行既有 G9211 甬舟高速公路桃夭门大桥跨越桃夭门水道，并位于公路大桥北侧，两桥主梁间距约 25m。施工期 4 年达到铺轨条件。

桃夭门特大桥总长1533.595m，主桥为主跨666m的混合箱梁斜拉桥，主桥长1066m，其中长度为648.5m的主桥段跨海。主桥采用公铁同层布置，桥面总宽度为66m（含风嘴）；南、北两侧各布置单向三车道公路，宽 16.25m；中间布置双线客运铁路，宽12.2m。

富翅门特大桥桥长1725.76m，位于富翅门大桥北侧500m处，经富翅岛跨越富翅门水道，在响礁山咀登陆舟山本岛。

桥梁全长1725.760m。富翅门特大桥采用公铁同层，仅斜拉桥公铁合建，陆地引桥公铁分离。主桥采用（66+160+388+112+60）高低塔挑臂式钢箱梁斜拉桥方案，全长 786m。主梁采用挑臂式钢箱梁，桥面总宽 56.5m，主塔为钢筋混凝土结构。

▲宁波至舟山铁路线路平纵断面示意图

综合自浙江轨道交通、铁路建设规划