甬舟铁路又有好消息！

宁波至舟山新建铁路用海申请，

于近日获浙江省政府批复。

      该项目用海位于北仑港区冠保码头南端至金塘港区规划木岙作业区南端之间海域、舟山金塘岛至册子岛之间海域、舟山册子岛至富翅岛之间海域、舟山富翅岛至定海岑港之间海域。

      项目用海面积66.4074公顷，其中宁波北仑海域10.6050公顷、舟山定海海域55.8024公顷，用海类型为交通运输用海、海底工程用海（一级类）中的路桥用海、海底隧道用海（二级类），用海方式为透水构筑物、跨海桥梁（二级方式）。

▲项目区位线路图，北仑资规分局提供

      甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至本岛，设计时速250公里，全线共设7个站。

      其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站。全长76.4公里，其中新建线路长70.1公里。

▲金塘海底隧道示意图

      其中，甬舟铁路跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。

      金塘海底隧道将是国内设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道；主跨1488米的西堠门公铁两用桥是国内主跨跨度最长、基础水深最深、首次采用斜拉悬索协作新结构体系的跨海桥梁。

▲甬舟铁路富翅门效果图

      甬舟铁路建成后，按照大站直达模式测算，宁波到舟山的通行时间将从原来的1.5小时缩短至26分钟，舟山到杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补我省最后一个设区市不通铁路的空白，对于推动义甬舟开放大通道建设，实现宁波舟山一体化发展，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地具有重要意义。

综合自宁波晚报、浙江新闻、舟山日报